新车 双拼车色+镭射轮辋+专属标识，蔚来ET9 Horizon Edition官图

快80万的蔚来ET9(图片|配置|询价)还没正式交付，顶配的“地平线”特别版就来了，这操作是想先把最顶层那批用户的钱包掏空。

这回工信部申报的ET9 Horizon Edition，名字挺有意思，叫“地平线”，跟蔚来logo里那条线对应上了。

南极星蓝配月辉银的双色车身，明显是在对标迈巴赫那种行政旗舰的范儿。

细节上给的挺足，镭射雕刻的轮毂，B柱和车尾都有专属标识，估计卡钳颜色也能选个特别的。

这种玩法在豪华车里很常见，就是用细节来彰显车主身份。

但这车真正的看点不是这些表面功夫。

它的对手根本不是什么仰望U7，那车起步就一百万了。

ET9真正的目标，是直接跟奔驰EQS、宝马i7这些德国老牌豪华掰手腕。

在国内，它还要面对华为和北汽合作的享界S9。

蔚来给出的牌是技术。

全域900V高压架构，充电5分钟能跑250多公里，这补能速度已经很接近加油了。

还有那个能让车身“抖雪”的天行全主动悬架，听起来有点炫技，但背后是毫秒级的底盘响应速度，舒适性和操控性都能兼顾。

一个5米3的大车，后轮转向角度给到了8.3度，转弯直径比高尔夫还小。

这意味着在市区掉头、停车，这台行政旗舰能开出小车的灵活感，解决了大车难开的痛点。

现在说6月份卖了300多台，其实有点误导人。

车子明年一季度才开始交付，这批大概率是内部用车或者展车之类的。

在主力车型还没铺开的时候就先推特别版，蔚来这步棋走得挺妙。

既能维持住产品的热度，又能拔高品牌形象，让大家觉得ET9就是国产电动车的技术天花板。

说到底，这台“地平线”版ET9，就是蔚来用来秀肌肉、树立品牌高度的旗舰中的旗舰。

它不是给普通消费者看的，而是给那些预算充足、又想尝试顶级国产科技的买家准备的一份终极答案。