充电桩企业必看的新国标负载选型指南

随着新能源汽车渗透率持续攀升，充电桩作为能源补给基础设施，其安全性、可靠性与能效水平受到国家层面高度关注。2025—2026年，多项关键国家标准密集实施，对充电桩测试设备——尤其是检测负载（电子负载）提出了更严苛、更系统的技术要求。对于企业采购与研发团队而言，如何依据最新国标筛选合规、高效、可扩展的负载设备，已成为保障产品准入、控制测试成本、提升研发效率的核心课题。

一、新国标对充电桩测试负载的关键要求

当前，直接影响负载设备选型的国家标准主要包括：

GB/T 18487.1-2023《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》

明确规定了充电设备在不同负载条件下的输出稳定性、过载保护响应时间（≤50ms）、纹波抑制等性能边界。

GB/T 27930-2023《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》

要求测试负载必须支持BMS模拟功能，能动态下发充电参数（如最大允许电压/电流），并验证充电桩在通信中断、报文异常等工况下的处理逻辑。

GB 46519-2025《电动车辆直流充电设备能效限定值及能效等级》（2026年11月强制实施）

首次设定直流桩能效门槛：一级能效≥96.5%，且需在20%～100%负载范围内保持高效。这意味着测试负载必须具备高精度功率测量能力（建议≥0.5级），以准确评估被测桩的真实能效。

GB/T 34657.1-2017 & GB/T 34657.2-2023

分别规范了交/直流充电桩的互操作性测试方法，要求负载能配合完成包括绝缘监测、CP信号响应、急停触发等32项典型故障模拟。

关键提示：新国标不再仅关注“能否充”，更强调“充得稳、充得准、充得安全”。传统电阻箱或简易电子负载已无法满足全项合规测试需求。

二、企业选型三大核心维度（采购与研发必看）

1. 标准符合性：不是“支持”，而是“深度对标”

负载设备应内置符合GB/T 27930的BMS仿真模块，支持CAN FD通信；

具备自动执行GB/T 34657系列互操作性测试用例的能力；

功率分析仪集成度高，满足JJG 1148电能计量检定规程（误差≤±0.5%）。

2. 技术前瞻性：为800V高压平台和超充预留空间

电压范围建议覆盖200–1500V DC（对应GB/T 20234.3-2023接口标准）；

支持CC/CV/CR/CP多模式及动态斜率编程，模拟真实电池曲线；

可扩展至多通道并行测试，适配产线自动化（ATE）集成。

3. 运营经济性：从“耗电大户”转向“能源节点”

优先选择可回馈式负载：在GB 46519能效新规下，高频测试场景中，回馈效率＞90%的设备可使单台400kW桩的日均测试电费从数千元降至数百元；

散热系统采用智能温控+液冷方案，降低机房空调负荷；

支持远程监控与数据追溯，满足CNAS实验室或CCC认证审核要求。

三、如何筛选靠谱的负载设备供应商？

对企业而言，供应商能力比单一产品参数更重要。建议从以下角度评估：

是否具备国标测试用例开发经验？能否提供符合NB/T 33001、GB/T 18487等标准的测试脚本库？

是否有头部充电桩厂商落地案例？特别是在超充（360kW+）、海外出口（兼容IEC/UL）项目中的应用。

是否支持定制化与系统集成？例如与MES、老化架、安规测试仪联动，构建全自动测试产线。

售后服务响应机制：是否提供现场校准、软件升级、故障诊断等全生命周期支持？

审核编辑 黄宇