10万左右选纯电车，零跑B01和名爵MG4，谁更合适？

近些年，新能源车的发展如日中天，涌现出一批优秀的造车新势力，就比如跻身中国民营企业500强的零跑汽车，它的国内销量一直稳居新势力月度销冠，在国庆期间，订单突破2.5万，连续两周破1.7万，上周销量1.35万，市场成绩稳如泰山。而旗下畅销车型零跑B01，也赢得广大车友的关注与认可，与之同一级别的名爵MG4实力也不容小觑，那它俩选谁更合适呢？我们继续看下文。

（零跑B01）

（MG4）

先来看看它俩的基本信息，零跑B01全系指导价8.98-11.98万元，提供了三种纯电续航版本；而MG4的全系指导价6.88-10.28万元，仅有两种不同纯电续航版本。倘若手握10万左右的预算，可选择名爵MG4的所有车型，而零跑B01 650 悦享版及以下的配置，都可以选择，如果预算上到11万以上的话，可以选择零跑B01的高配车型下面我们针对这些配置进行讨论。

（零跑B01）

（零跑B01）

外观

零跑B01采用了“自然科技美学”设计语言，看上去优雅自然；侧身配备了隐藏式车门拉手，配合柔和的车身线条，将风阻系数降到了0.197。而MG4也采用了封闭式前脸，但格栅不是主动闭合式的，配备了水滴式分体式大灯，而且侧身的车门把手为传统式，整体外观也比较耐看，造型上各有千秋，大家自行品鉴即可。

（零跑B01）

（零跑B01）

内饰

零跑B01的内饰，简约时尚还不失科技感。“T”字形的中控台上，配备了桃心式方向盘，中高配车型增加了对北方车友很友好的方向盘加热功能，搭配电子怀挡，操控起来尤为方便。车机集成了8.8英寸的彩色全液晶仪表盘+14.6英寸中控屏，其中中控屏采用了高通骁龙8155芯片，配合Leapmotor OS系统，并接入了DeepSeek和通义千问双AI模型，可实现可见即可说，还为用户提供了手机互联映射、应用下载等实用性功能。条件允许，可选择领跑B01的高配车型，它搭载了算力更高的骁龙8295芯片，处理逻辑更清晰高效。

（MG4）

（MG4）

而MG4的内饰设计比较简约，但也颇具时尚气息。方向盘采用皮质材料，也具备加热功能，而且也配备了操控方便的电子式怀挡。智能配置方面，MG4配备了尺寸比零跑B01小一点的7英寸彩色液晶组合仪表，而中控屏尺寸为15.6英寸，但功能上比零跑B01，少了道路救援服务等功能。

（零跑B01）

辅驾

零跑B01全系搭载了L2级Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，透明影像、全速自适应巡航等功能直接标配。高配车型增加了激光雷达，感知力更精准、高效，并且越级提供了高/城领航、通勤领航辅助等功能，开高速可以实现自动跟车，还可以根据前车速度，自动调整车速，大大降低了驾驶者的驾驶负担，减少了疲劳。

（MG4）

而MG4仅有高配车型才搭载L2级驾驶辅助系统，没有激光雷达，采用纯视觉方案，在传感硬件的数量上和传感实力上，都逊于零跑B01。在功能方面，MG4的高配车型还是配备高速领航、自动变道辅助等，暂不支持城市领航，功能也没有B01更丰富。

（零跑B01）

（MG4）

空间

作为一款家用轿车，空间的实用性当然要能满足家庭需要。从尺寸设计来说，零跑B01明显占优，毕竟它是纯正的三厢轿车，车长超4米7，而MG4属于是两厢车，车长4米3+，偏向于代步车，在空间上对家用需求兼顾较少，而B01除了造型更符合国人审美，车内空间也有一定优势。

（零跑B01）

（零跑B01）

动力

零跑B01提供了三种不同功率的后置单电机，最快能实现6.4s破百，CLTC纯电续航可选430/550/650km三种续航版本，覆盖城市通勤、长途等多种用车场景，而10万左右的预算，这三种选择都能选。而且SOC 30%-80%快充仅需18分钟，补能也相当迅速。底盘由前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂构成，配合舒适制动和制动能量回收系统，开起来舒适平顺，也节能环保。

（MG4）

（MG4）

而MG4全系搭载120kW前置单电机，匹配两种不同容量的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航437/530km，只有两种选择，续航也不及零跑B01，将电量从30%充到80%最快都需要19.8分钟。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，也配备了制动能量回收系统和舒适制动系统，但悬架规格对舒适性的考量较少，乘坐体验不如B01。

（零跑B01）

（MG4）

综上所述，两款车的产品力都是所在价位的佼佼者，设计见仁见智，配置、驾驶辅助系统则是B01更具优势，两车动力也足够日常使用，而零跑B01还提供了三种不同的纯电续航版本，续航最长能达到650km，这是很关键的一点，毕竟这决定了它的使用场景更广，相比之下更值得考虑。